Виды и типы асфальта

Современная индустрия дорожных покрытий предоставляет разнообразие типов для разной нагрузки, интенсивности и условий эксплуатации. Выбор асфальта осуществляется с учетом его происхождения, технологии производства и условий укладки. Принципиальное значение имеют его состав, зернистость, содержание щебня и песка.

Виды асфальта по происхождению

• Природный. Представляет собой черное смолоподобное вещество с высоким содержанием битума – до 70-75%. Изначально твердое, но при нагревании размягчается. Образуется при загустении (окислении) нефти. В асфальтобетонных смесях используется как связующее.
• Искусственный. Традиционный вид асфальта для дорожных покрытий разного назначения. Это асфальтобетон с щебнем (гравием) и содержанием битума до 50-60%. Имеет широкую сферу применения – от устройства автомагистралей до спортивных площадок и дорожек.

Типы асфальта по технологии укладки

По физико-механическим свойствам, сезонности и температуре монтажа делятся на три вида:

• Холодный. Всепогодная смесь, поучившая распространение при ремонте дорог и заполнении ям. Состоит из холодного битума, щебня и полимеров. Нагревание для укладки не требуется, а сами работы могут проводиться при температуре до -10°С. Технология тоже несложная. Например, для заполнения ямы достаточно удалить старое покрытие, обработать края, засыпать асфальт и утрамбовать. Ремонтные работы можно проводить без привлечения спецтехники, что также является преимуществом. Но такое покрытие не обладает высокой прочностью и устойчивостью к нагрузке, поэтому для создания проезжей части не подходит.
• Горячий. Классический вид асфальта для обустройства автомобильных и пешеходных дорог, рассчитанных на высокую нагрузку. Допускается укладка при плюсовой температуре внешней среды в весенний, летний и осенний сезон года. Смесь готовится в заводских условиях из битума, гравия, щебня, песка и других наполнителей. Доставляется к месту укладки в нагретом виде, распределяется и утрамбовывается. Для поведения работ требуются асфальтоукладчики с бункером для горячей смести или трамбовочная техника (каток). Но преимущества в том, что готовое дорожное покрытие приобретает прочность, износостойкость и ровную поверхность.
• Литой. Разновидность жидкого горячего асфальта, нагреваемого до температуры 250°C. Состав тот же, но с повышенным содержанием битума и каменного порошка. После остывания смесь набирает плотность и твердость без дополнительного уплотнения. Укладка выполняется в теплый сезон года. Покрытие обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками: эталонная прочность, гладкость, устойчивость к влаге и переменам температур. В частном секторе и городском дорожном строительстве литой асфальт не получил широкого применения из-за высокой стоимости. Чаще используется для устройства скоростных автомагистралей.

Специальные виды асфальта

От традиционной смеси отличаются по технологии производства, составу и сфере применения.

• Сульфированный. Получают состав в процессе сульфирования из природного сырья. Это черный порошок, растворяемый в воде. Специально разработан для применения в шахтах и скважинах. Способен стабилизировать глинистые сланцы, предотвращать обвалы и осыпи, герметизировать трещины и закупоривать поры. Устойчив к высокой температире и влажности.
• Прорезиненный. Представляет собой асфальтобитумную смесь с добавлением резиновой крошки. Это придает готовому покрытию необходимую эластичность. Благодаря этому достигается устойчивость к перепадам температур и наледи, к повреждениям от большегрузов и шипованной резины. Но за счет улучшенных свойств повышается и стоимость материала.
• Цветной. По составу и физико-механическим свойствам не отличается от классической смеси, но имеет красящие пигменты в составе. Образует покрытие с отличительными декоративными характеристиками, позволяющее оформлять и зонировать территорию. Применяется для устройства детских и спортивных площадок, велосипедных дорожек и прогулочных аллей.

Виды асфальта по зернистости

Классифицируется асфальтобетонная смесь по размеру фракций ее компонентов.

• Крупнозернистая. Содержит фракции щебня диаметром 20-40 мм. Используется для укладки первого слоя дорожного покрытия посредством асфальтоукладчика. Выполняет функции стабилизации и повышения устойчивости верхних слоев. Применяется в обустройстве крупных автомобильных магистралей, междугородных трасс и гидротехнических сооружений.
• Мелкозернистая. В состав смеси входит мелкий щебень с диаметром фракций до 10-15 мм. Укладывается поверх крупнозернистого слоя. Обладает высокой плотностью, жесткостью и износостойкостью. Предназначен асфальт для укладки поверхностного слоя дорог, площадок, спусков, парковок и пешеходных зон. Удобен и для ремонтных работ с заполнением ям.
• Песчаная. Этот вид асфальтобетонной смеси содержит самые мелкие фракции песка – до 5 мм. Их получают путем дробления гранита. Покрытие не рассчитано на высокие нагрузки. Не обладает достаточным запасом прочности, поэтому не используется на проезжей части и магистралях. Но подходит для дворовых территорий, прогулочных и пешеходных дорожек.

Типы асфальта по составу

Существуют пять основных видов, маркируемых буквами, и три марки асфальтобетона.

• А. Горячие высокозернистые смеси, содержащие до 60-65% щебня. Применяются в укладке покрытий с повышенной нагрузкой (федеральные трассы, площадки под большегрузы). Изготовление такого асфальтобетона – довольно затратный технологический процесс.
• Б. Горячие и холодные смеси с содержанием до 40-50% щебня/гравия. Отличаются универсальностью в применении. Используются для укладки автомобильных трасс со средней нагрузкой и подъездных дорожек. В отдельных случаях допускается холодная укладка (Бх).
• Г. Это смеси без каменных включений, треть которых составляет песок. Получают его путем дробления и просеивания горных пород. Этот материал часто называют песчаным асфальтом. Очень плотный, износостойкий и  достаточно пластичный, но непрочный. Поэтому подходит только для дорог с минимальной нагрузкой, для пешеходных зон и дворовых территорий.
• Д. В эту категорию входят недорогие песчаные смеси с высоким содержанием гравийного песка – до 70%. Образуется в результате отсева осадочных пород, причем производство асфальта не привязано к месту их добычи. По эксплутационным характеристикам и сфере применения близок к категории Г. Применяется для парковых аллей, тротуаров и придомовых площадок.Горячий и холодный асфальт с содержанием 30-40% щебня/гравия, то есть горные породы составляют треть всей смеси. Как и вид Б, несколько уступает по характеристикам категории А, но имеет широкую сферу применения. Может использоваться в обустройстве городских автомобильных дорог, асфальтирования парковок, игровых и спортивных площадок.

Марки асфальта

Отражают его технико-эксплуатационные характеристики, но включают в себя разные смеси.

• Марка 1. Это асфальтобетон А и Б категорий разной плотности с крупным щебнем, битумом и песком. Позволяет получать особопрочные покрытия. Применяется для укладки нижнего слоя. По стоимости дорогой, но при этом самый долговечный и стойкий к повышенным нагрузкам .
• Марка 2. Более доступный по цене асфальтобетон, но уступающий по эксплуатационным характеристикам марке 1. При этом обладает универсальностью и имеет широкую сферу применения. Используется для дорог общего назначения, тротуаров и придомовых территорий.
• Марка 3. Плотная асфальтобетонная смесь без крупнозернистого щебня, не обладающая высокой прочностью. Нашла применение в устройстве пешеходных дорожек, парковых аллей, территорий возле жилых домов и учреждений, а также в ремоте дорожных покрытий и ям.