Толщина асфальтового покрытия определяет его основные эксплуатационные характеристики.
Расчет очень важен по ряду причин. Недостаточная толщина – это быстрый износ покрытия и необходимость в повторном асфальтировании. Наличие лишних слоев тоже нецелесообразно, если не предполагается высокая нагрузка. Это дополнительные траты на покупку и укладку асфальтобетонной смеси. При выборе толщины укладки асфальта руководствуются назначением покрытия и предполагаемой нагрузкой, а также климатическими и иными условиями его эксплуатации. Это параметры регламентируются ГОСТом и нормативами СНиП.
Классификация асфальтовых покрытий
- I класс. К этой категории относятся автомагистрали и трассы с интенсивным движением (включая и грузовой транспорт), парковочные зоны и площадки для большегрузов. Общая толщина покрытия – минимум 8 см. Слоев должно быть два или больше с проливкой битумом.
- II класс. Это дорожные покрытия со средней или нерегулярной нагрузкой. Включают в себя прилегающие территории и парковки, пешеходные и парковые дорожки. Так как на придомовые территории и парковки автотранспорт заезжает, то предусматривается толщина 5-6 см.
- III класс. Данный тип покрытий используется только в местах, где запрещен проезд транспорта. Это детские и спортивные площадки, территории парков и скверов. Для них достаточно одного слоя 3-4 см или двухслойного покрытия с использованием песчаной смеси.
Минимальная толщина асфальта автомагистралей
Относятся к I классу, поэтому требования к ним самые жесткие. На проезжей части в городах и пригородах кладется покрытие минимум в 8 см с двумя слоями (первый пласт толще – 4-5 см). На федеральных трассах с постоянными высокими нагрузками слой увеличивается до 10 см и больше. Обязательным условием является битумная проливка для лучшего сцепления. При наличии бетонного основания вместо щебня толщину асфальта можно сократить вдвое!
Толщина асфальта для парковок, заправок и стоянок
В данном случае учитывается нагрузка как от легковых, так и от грузовых автомобилей. Важно также знать, предполагается ли их стоянка или активное перемещение. Например, у придорожных заправок или парковок возле торговых центров, складских комплексов и промышленных предприятий толщина покрытия должна быть не менее 6 см. Если это стоянка у офиса, учреждения, спортклуба или учебного заведения, то допускается толщина 5-6 см.
Минимальная толщина покрытия на дачной территории
Для дорог в коттеджных поселках, подъездных путей к домам и парковок личного автотранспорта предусматривается толщина асфальта в пределах 4-5 см. Необходимости в многослойной укладке нет. Однако к частным домам нередко подъезжают тяжелые грузовики со стройматериалами, грунтом или дровами, которые разрушают покрытия. Поэтому для дорог к коттеджам нужно выбирать толщину минимум 5 см, не забывая также о слоях песка и щебня.
Толщина асфальта для дорожек и прогулочных зон
К асфальтированию этих участков не предъявляются повышенные требования, так как автотранспорт по ним не передвигается. Это позволяет экономить асфальтобетонную смесь и расходы на ее укладку без ущерба для качества и долговечности покрытия. Достаточно одного слоя минимальной толщины в 3-4 см. На тротуарах асфальт может укладываться не на щебневую подушку, а на кирпичный бой. При одинаковом количестве слоев это снижает прочность покрытия. Поэтому для мест активной проходимости лучше выбирать щебень.
Несоблюдение минимальной толщины асфальта
Каждый лишний слой объективно увеличивает прочность и срок службы асфальтового покрытия. Но бывает, что в целях экономии времени, средств и трудозатрат толщина уменьшается в тех местах, где не предполагаются постоянные и высокие нагрузки. По этой причине нередко можно наблюдать, как после первой же зимы на новом асфальте появляются трещины, неровности и ямы. Начинает образовываться колея и стирается дорожная разметка. Если это не плохое качество смеси или погрешности в укладке, то скорее всего не было соблюдено правило минимальной толщины. На исправление ситуации уйдет еще больше средств, так как потребуется регулярный ремонт. Многочисленные «заплатки» очень ухудшают вид покрытия. К тому же снижается безопасность и комфортность передвижения. Зимой под снегом ямы незаметны и приводят к серьезным последствиям для людей и автовладельцев.